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By Wolf-Heinrich Hucho

ISBN-10: 3663077586

ISBN-13: 9783663077589

ISBN-10: 3663077594

ISBN-13: 9783663077596

Die aerodynamische Gestaltung von Fahrzeugen wie vehicle und Eisenbahnen, von Bauwerken wie weit gespannte Brücken, Türme oder Hochhäuser, ist eine äußerst vielschichtige Aufgabe. Ihre Auslegung basiert auf ingenieurmäßigen Verfahren, aber ihre Optimierung vorwiegend auf dem Prinzip von Trial & mistakes. Dabei erweist es sich als nützlich, das anstehende challenge auf möglichst einfache Modellfälle zurückzuführen. Das vorliegende Buch stellt die dazu erforderlichen Grundlagen bereit und beschreibt, wie sie anzuwenden sind. Gegenüber der ersten Auflage wurde das Buch vollkommen überarbeitet und erweitert: um die neuen Windlastnormen, die Seitenwindstabilität von schnellen Zügen, sowie die Wechselwirkung von Aerodynamik und Statik biegeweicher Konstruktionen. Das Kapitel über die numerischen Verfahren (CFD) wurde auf den allerneuesten Stand gebracht.

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Jersey City, NJ: The Society of Naval Architects and Marine Engineers. 3: Typische Reynoldszahlen und Grenzschichtdicken (am Ende des Körpers) für Fahrzeuge, Flugzeuge und Seeschiffe. -8~ ~. 4: Stoffwerte und Schallgeschwindigkeit für Luft und Wasser; Luftdruck 105 Pa, Temperatur 20°C. 10-6 340 Wasser 103 10-3 10-6 1460 Der Ansatz für die Geschwindigkeitsverteilung u(y) innerhalb der turbulenten Grenzschicht nach dem Potenzgesetz in GI. 26) ist rein empirischer Natur; es werden auch kleinere und größere Exponenten als 1/7 angegeben.

26) Die Gültigkeit von GI. ,; Re"; 107 beschränkt. 12 bereit. Dort ist der Beiwert Cr des reinen Reibungswiderstandes l6 , der mit GI. 27) definiert wird, als Funktion der Reynoldszahl Re aufgetragen. 28) Betont werden soll, dass GI. 12 für die einseitig benetzte Platte (b·l) gelten. In Lehrbüchern wird Cf häufig für die zweiseitig benetzte Platte (2 b· I) angegeben. 12 gilt sowohl für die glatte als auch die rauhe Platte; ks ist die Sandrauhigkeit. Für die Kurvenzüge (1) bis (4) sind geschlossene Ausdrücke abgeleitet 16 17 Durch Wahl des Index f (friction) soll hervorgehoben werden, dass es sich um reinen Reibungswiderstand handelt.

12: Das "Plattendiagramm", der Reibungswiderstand Cf als Funktion der Reynoldszahl Re. B. , Van Oosanen, P. (1988): Resistance. : Principles of Naval Architecture, Vol. 2. Jersey City, NJ: The Society of Naval Architects and Marine Engineers. 3: Typische Reynoldszahlen und Grenzschichtdicken (am Ende des Körpers) für Fahrzeuge, Flugzeuge und Seeschiffe. -8~ ~. 4: Stoffwerte und Schallgeschwindigkeit für Luft und Wasser; Luftdruck 105 Pa, Temperatur 20°C. 10-6 340 Wasser 103 10-3 10-6 1460 Der Ansatz für die Geschwindigkeitsverteilung u(y) innerhalb der turbulenten Grenzschicht nach dem Potenzgesetz in GI.

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Aerodynamik der stumpfen Körper: Physikalische Grundlagen und Anwendungen in der Praxis by Wolf-Heinrich Hucho


by Thomas
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